بلیت هواپیما بدون نرخ کف آزاد شد /جدول

اما بر اساس ماده 161 قانون پنجم توسعه، وزارت راه و شهرسازی موظف است برای برنامه‌ریزی و اجرای آزادسازی نرخ بلیت حمل و نقل هوایی اقدام کند که بر این اساس ابتدا باید متنوع‌سازی انجام شود که در این راستا طی یکسال اخیر موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در صنعت هواپیمایی به صورت جدی مطرح و پیگیری شد و سه ایرلاین اصلی هما، ماهان و آسمان نرم‌افزار مورد نیاز در این زمینه را فراهم کردند و نهایتا پس از وعده‌های مختلف، امروز - 28 اردیبهشت - موعد قطعی آزاد شدن نرخ بلیت هواپیماست.

با توجه به اینکه تاکنون قیمت‌ها در هر مسیر دستوری و مشخص شده بود احتمال تخلف کمتر بود و مسافران نرخ‌های مصوب را به راحتی مطلع می‌شدند اما اکنون با اجرای آزادسازی و متنوع‌سازی، نرخ‌ها از حالت دستوری خارج می‌شود و ممکن است هر ساعت و هر روز قیمت یک مسیر متفاوت باشد که البته مزایایی از جمله رقابت‌پذیری میان ایرلاین ها را در بر دارد و مسافران هم می‌توانند برای ارزان شدن سفر خود زمان‌های کم‌تقاضاتر را انتخاب کنند اما نگرانی که در این زمینه وجود دارد این است که با توجه به سخت شدن نظارت در این شرایط ، بازار فروش بلیت چگونه خواهد بود؟

علیرضا جهانگیریان - رییس سازمان هواپیمایی کشوری - در این باره اعلام کرده که قطعا آزاد‌سازی نرخ بلیت هواپیما به معنای افزایش قیمت بلیت نیست و در برخی مسیر‌های پرتردد نیز قیمت بلیت حتی ممکن است کاهش بسزایی داشته باشد.

به گفته وی تنوع قیمت‌ها را شرکت‌های هواپیمایی ساماندهی و تصمیم‌گیری می‌کنند و سازمان هواپیمایی کنترل و نظارت آن را برعهده دارد؛ در این میان نرخ‌ها کف ندارند اما تا مدتی سقف خواهد داشت.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: قیمت بلیت هواپیما در طرح آزادسازی شبیه پروازهای خارجی خواهد شد و یک نرخ ثابت نخواهد داشت.

به گفته نوریان، قائم مقام وزیر راه در امور هوانوردی و هواشناسی نیز با اجرایی شدن این موضوع در بعضی از مسیرها قیمت‌ها کاهش و سطح خدمات و انتخاب مردم نیز افزایش می‌یابد.

آزادسازی نرخ بلیت هواپیما مستلزم شفاف‌سازی است و در دستورالعمل آزادسازی نیز ایجاد سیستم رزرو بلیت شرکت‌های هواپیمایی به عنوان یکی از پیش‌نیازهای مهم اجرایی مورد تاکید قرار گرفته است.

البته با توجه به اینکه برخی ایرلاین‌ها سیستم مناسبی برای فروش بلیت ندارند آزادسازی ممکن است تبعاتی به همراه داشته باشد. بر همین اساس شرکت‌های هواپیمایی قبل از آزادسازی باید نسبت به راه‌اندازی سیستم رزرو بلیت اقدام کنند البته براساس بخشنامه‌های سازمان هواپیمایی برخی ایرلاین‌ها در حال پیاده‌سازی این سیستم نرم افزاری هستند.

به اعتقاد کارشناسان صنعت حمل و نقل هوایی افزایش سطح خدمات هوایی و کاهش قیمت بلیت در اثر رقابت از جمله اهداف آزادسازی به شمار می‌رود و ضمن شفاف‌سازی، رفع محدودیت‌ها و آزادسازی کامل نرخ و آزادسازی شبکه مسیرهای هوایی شاهد جذب سرمایه‌های بخش خصوصی در حمل و نقل هوایی خواهیم بود.

با این حال چون معمولا واژه آزادسازی مترادف و مقدمه‌ای برای گران شدن است مردم نگران هستند آزادسازی قیمت بلیت فقط به گرانی قیمت منجر شود و ثمری دیگر در پی نداشته باشد؛ بنابراین دولت موظف است در کنار آزادسازی قیمت، استانداردهای مشخصی را برای ارتقای کمی و کیفی خدمات شرکت های هوایی تعیین و بر اجرای آن نظارت کنند.

  نرخ بلیت‌ پروازهای داخلی که از 15 آبان 91 که تا 70 درصد افزایش یافت بسیاری را در سفر از نوع هوایی محتاط کرد؛ این موضوع در ابتدا تاثیرات منفی را در تعداد مسافران هوایی داشت اما به مرور زمان، مردم همانطور که به بقیه افزایش قیمت‌ها عادت می‌کنند به افزایش نرخ بلیت هواپیما هم عادت کرده و روال سفرهای هوایی به حالت عادی خود بازگشت.

در این میان خالی از لطف نیست قیمت مصوب بلیت هواپیما در مسیرهای داخلی که تا امروز فروخته می‌شد عنوان شود تا بتوان قیمت‌های جدید را با این نرخ‌ها مقایسه کرد و دید آیا کاهش قیمت خواهیم داشت و در چه مسیرها و چه ساعاتی خواهد بود؟

جدول نرخ بلیت پروازهای داخلی بر اساس مصوبه 14 آبان 91 بدین شرح است: