روزی چند تن آلودگی وارد هوای تهران می شود؟

به گزارش شفا آنلاین ، هومان لیاقتی، رئیس پژوهشکده علوم محیطی دانشگاه شهید بهشتی در میزگرد تخصصی  «بررسی کاهش آلودگی هوا» که با حضور غلامحسین مؤید حسینی صدر، سخنگوی فراکسیون محیط زیست مجلس شورای اسلامی و محمد هادی حیدرزاده، مدیرکل محیط زیست استان تهران در خبرگزاری فارس برگزار شد، اظهار داشت: هر هواپیما به طور متوسط برابر 60هزار اتومبیل آلودگی تولید می کند. تهران! محیط زیست کیلویی چند؟    رئیس پژوهشکده علوم محیطی دانشگاه شهید بهشتی اظهارداشت: مشکل آلودگی هوای تهران تکنیکی نیست، مشکل شهرسازی تهران است؛ مشکل این است که این شهر به طور وحشی ساخته شده است بدون آنکه برای آن برنامه ریزی محیط زیستی داشته باشیم. وی با بیان اینکه از سال 53 تهران در حال نابودی است، گفت: با بالا رفتن قیمت نفت این کلانشهر روند نابودی را دارد طی می کند. لیاقتی با بیان اینکه معضل اصلی آلودگی هوا در شهر تهران، فقط مسئله خودرو و پایین بودن استانداردهای سوخت و خودرو نیست، اظهار داشت: عدم برنامه ریزی صحیح شهری و زیست محیطی و همچنین عدم ارزیابی اکولوژیک شهر تهران، نقش انکارناپذیری در افزایش آلودگی هوای تهران داشته است. نابودی مان نزدیک است پژوهشکده علوم محیطی دانشگاه شهید بهشتی ادامه داد: شهر تهران طی سال های گذشته به دلیل گسترش بی رویه شهرنشینی، افزایش سریع جمعیت و عدم برنامه ریزی متناسب با آن لحظه به لحظه به نابودی نزدیک می شود. وی با بیان اینکه شهر تهران بی رویه در حال گسترش است، ابراز داشت: این در حالی است که شاهد برنامه ریزی شهری و مکان یابی های مناسب، نسبت به این موضوع نبودیم. لیاقتی با بیان اینکه از توان اکولوژیک شهر تهران بیش از ظرفیتش استفاده می شود، گفت: در کنار این امر مسائل دیگر مانند فعالیت صنایع آلاینده، تردد خودروها و موتورسیکلت های فاقد استاندارد و فرسوده، سیستم های گرمایشی خانگی، عدم استاندارد سوخت نیز بر افزایش آلودگی این کلانشهر افزوده است. وی با بیان اینکه تهران احتیاج به جراحی حاد دارد، ادامه داد: کاهش مدت اعتبار معاینه فنی و مسائلی از این دست فقط به عنوان آنتی بیوتیک است. پرونده شهرک عباس آباد از کشوها، بیرون بیاید لیاقتی ادامه داد: برنامه هایی در باب مدیریت شهری تهران از سال های قبل از انقلاب در دستور کار قرار گرفته بود که از جمله می توان به احداث «شهرک عباس آباد» اشاره کرد؛ اما متأسفانه این برنامه ها لغو شد. وی در ادامه سخنان خود یادآور شد: پرونده شهرک عباس آباد را از کشوها در بیاوریم؛ براساس این طرح مقرر بود تمام ادارات دولتی از کوچک تا بزرگ در دامن اراضی عباس آباد واقع شود و از نظام اطراف حمل و نقل عمومی از قبیل اتوبوس و مترو دسترسی داشته باشد، ضمن آنکه در داخل آن فضای ممنوع طبیعی ساخته شود. سهم وسایل نقلیه موتوری از آلودگی هوا، 88 درصد وی با بیان اینکه طبق آمار بیش از 88 درصد سهم آلودگی هوا مربوط به تردد وسایل نقلیه موتوری است، افزود: روزانه یک هزار و 200 تن آلایندگی وارد هوای تهران می شود که وزارت نفت  و خودروسازان می توانند با بهبود ارتقای سطح استاندارد سوخت و خودرو، این رقم را کاهش دهد. بیش از 3.5 میلیارد دلار، هزینه های ناشی از آلودگی ها هوا لیاقتی با بیان اینکه هم اکنون بیش از 3.5 میلیارد دلار در شهر تهران خسارات ناشی از آلودگی هوا داریم، ادامه داد: این رقم برای تمامی کلانشهرهای کشور به بیش از 10 میلیارد دلار افزایش می یابد. رئیس پژوهشکده علوم محیطی دانشگاه شهید بهشتی ادامه داد: بیماری شهر تهران به سایر کلانشهرهای کشور نیز سرایت کرده است. وی با بیان اینکه در تهران هم اکنون 3 میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو تردد می کند، ادامه داد: این در حالی است که تهران ظرفیت پذیرش 750 هزار دستگاه خودرو را دارد. رئیس پژوهشکده علوم محیطی دانشگاه شهید بهشتی اظهار داشت: در بسیاری از کشورهای دنیا کشاورزی سالم، فضای طبیعی و فضای سبز وجود دارد. لیاقتی ادامه داد: هم اکنون بساز و بفروش بهترین شغل محسوب می شود و همین مسئله مدیریت شهری تهران و سایر کلانشهرها را با انحلال روبرو کرده است و به دنبال آن فضای سبز امین شهر تهران از حجله درختان کهن و باغات تهران نابود شدند. انتقال پایتخت شعار است وی انتقال پایتخت را شعار عنوان کرد و بیان داشت: باید مکان یابی شود و اصل ادارات بر یک مکان مناسب انتقال یابد و زیر ساخت دولت الکترونیک تقویت شود. لیاقتی با بیان اینکه تهران پارکینگ رونده است ابراز داشت: تهران روز به روز دارد خفه تر می شود. رئیس پژوهشکده علوم محیطی دانشگاه شهید بهشتی با بیان اینکه تهران به پارکینگ شده است، ادامه داد: چرا باید در چنین شرایطی و نبود جای پارک برای خودروها پلیس خودروها را به سمت پارکنیگ هدایت کند. وی درباره انتقال فرودگاه مهر آباد اظهار داشت: می توانیم پروازهای فرودگاه مهر آباد را به فرودگاه امام خمینی(ره) انتقال دهیم و هزینه اضافی در این باره نکنیم. نابودی جنگل های زاگرس، عامل افزایش ریزگردهای محلی وی در ادامه سخنان خود یکی از عوامل افزایش ریزگردها را از بین رفتن جنگل های زاگرس عنوان کرد و بیان داشت: متاسفانه یک سوم جنگل های زاگرس از بین رفته اند. لیاقتی خاطر نشان کرد: باید به خاطر داشته باشیم میزان ریزگردها از زمان جنگ تحمیلی عراق علیه ایران افزایش یافته است. تهران سال گذشته، فقط 3 روز هوای پاک داشت وی با بیان اینکه در سال 91 پایتخت فقط 3 روز هوای پاک را تجربه کرده است، ادامه داد: این کلانشهر طی سال گذشته 146 سالم و یک روز بسیار ناسالم داشته است. رئیس پژوهشکده علوم محیطی دانشگاه شهید بهشتی با اشاره به عدم مکان یابی صحیح صنایع در کشور ابراز داشت: صنایع آلاینده در غرب تهران جانمایی شدند. لیاقتی متذکر شد: باید تکنولوژی های صنایع ارتقا یابد و دولت وام و امکانات مناسب بدهد تا صنایع در جهت بروز رسانی حرکت کنند. انتقال صنایع آلاینده امکان پذیر نیست وی انتقال صنایع را از غرب تهران امکان پذیر ندانست و ادامه داد: باید در این باره منطقی فکر کنیم. این کارشناس مسائل زیست محیطی درباره مالیات سبز نیز بیان داشت: باید در این باره برای صنایعی که براساس معیارهای زیست محیطی فعالیت می کنند، تشویق های مالیاتی در نظر گرفته شود. تعطیلی مدارس و ادارات، تاثیری در کاهش آلودگی هوا ندارد وی انجام اقدامات اورژانسی را در کاهش آلودگی هوا بی تاثیر دانست یادآور شد: اقدامات اورژانسی مانند تعطیلی مدارس و ادارات نمی تواند در کاهش آلودگی هوا مؤثر واقع شود در این باره باید برنامه های زیرساختی و طولانی مدت پیش بینی شود. تهران نفس نفس می زند لیاقتی با بیان اینکه تهران دارد نفس نفس می زند، خاطرنشان کرد: مسئولان مالیات سبز را جانشین فروش تراکمکنند(فارس)